Princip strukture bez jezgre, prednosti i nedostaci, model i vijek trajanja

S kontinuiranim razvojem znanosti i tehnologije, motorna tehnologija također se stalno inovira. Pogotovo sada kada industrijsko područje neprestano postavlja veća očekivanja i zahtjeve za servo karakteristike motora, motor sa šupljom čašom pojavio se kako vrijeme zahtijeva. Motor sa šupljom čašom koristi rotor sa željeznom jezgrom. Ova nova rotorska struktura potpuno eliminira gubitak snage uzrokovan stvaranjem vrtložnih struja u jezgri željeza i uvelike poboljšava karakteristike servo motora. Budući da je motor bez jezgre toliko moćan, urednik Xianji.com će vam detaljno objasniti načelo strukture, prednosti i nedostatke, model i vijek trajanja motora bez jezgre.

1. Princip strukture motora bez jezgre

Motor bez jezgre koristi rotor bez jezgre, koji se naziva i rotor bez jezgre, a koji se probija kroz tradicionalnu strukturu rotora motora. Motori bez jezgre su istosmjerni servo i upravljački motori s permanentnim magnetima, a mogu se klasificirati i kao mikromotori.

1. Struktura motora bez jezgre

Struktura motora šuplje čaše je: stražnji poklopac, priključni blok, završni poklopac četke, četka, komutator, namotaj čaše (rotor), osovina, brtva, klizni ležaj, kućište, magnet (stator), prirubnica, prsten za lociranje.

Stator se sastoji od stalnog magneta, ljuske i prirubnice. Ljuska pruža konstantno magnetsko polje, tako da motor nema gubitak željeza. Nema mekih magnetskih zuba. Proizvedeni okretni moment je ujednačen i može raditi glatko čak i pri malim brzinama. Pri većim brzinama motor može smanjiti vibracije i buku. Rotor s namotima i komutator. Namoti su spojeni na vratilo preko takozvanih komutacijskih ploča. Zavojnica se kreće u zračnom prorezu između magneta i kućišta. Sustav za preokretanje koristi par četkica od plemenitih metala za smanjenje iskrenja četkica. Smanjene iskre četkica proizvode manje elektromagnetskih emisija.

2. Princip motora bez jezgre

Motor sa šupljom čašom probija se kroz tradicionalnu rotorsku strukturu motora i koristi rotor sa željeznom jezgrom, koji se naziva i rotor sa šupljom čašom.

Ovakva struktura rotora u potpunosti eliminira gubitak snage uzrokovan stvaranjem vrtložnih struja u jezgri željeza, a istovremeno se njegova težina i moment inercije uvelike smanjuju, čime se smanjuje mehanički gubitak energije samog rotora. Stoga su motori bez jezgre istosmjerni, stalni magnet i servo mikromotori.

Drugo, prednosti i nedostaci motora bez jezgre

Prednosti motora bez jezgre:

1. Velika gustoća snage

Gustoća snage je omjer izlazne snage prema težini ili volumenu. Motor s bakrenim zavojnicama male je veličine i ima dobre performanse. U usporedbi s tradicionalnom zavojnicom, indukcijska zavojnica metode bakrene ploče zavojnica je lakša.

Nema potrebe za namotavanjem i utorima od silicijskog čeličnog lima, što eliminira vrtložnu struju i gubitak histereze koji stvaraju; Gubitak vrtložne struje kod metode zavojnice od bakrene ploče mali je i jednostavan za kontrolu, što poboljšava učinkovitost motora i osigurava veći izlazni moment i izlaznu snagu.

2. Visoka učinkovitost

Visoka učinkovitost motora leži u činjenici da metoda zavojnice od bakrene ploče nema vrtložnu struju i gubitak histereze uzrokovane namotom i žljebljenim silicijskim čeličnim limom; osim toga, otpor je mali, što smanjuje gubitak bakra (I^2*R).

3. Nema zaostajanja zakretnog momenta

Metoda bakrene zavojnice nema utor od silikonskog čeličnog lima, nema gubitka histereze i nema efekta zupčanika za smanjenje fluktuacija brzine i zakretnog momenta.

4. Nema efekta zupčanika

Metoda bakrenog svitka nema utor od silikonskog čelika, što eliminira učinak zglobnog djelovanja interakcije između utora i magneta. Zavojnica ima strukturu bez željezne jezgre. Svi čelični dijelovi ili se okreću zajedno (na primjer, motor bez četkica) ili svi stoje. (Na primjer, četkani motor), učinak zupčanika i histereza zakretnog momenta očito ne postoje.

5. Mali startni moment

Nema gubitka histereze, nema efekta zupčanika i vrlo je mali početni moment. Prilikom pokretanja obično je jedino opterećenje nosivo opterećenje. Na taj način početna brzina vjetra vjetroagregata može biti vrlo mala.

6. Između rotora i statora nema radijalne sile

Budući da ne postoji statički silicijski čelični lim, nema radijalne magnetske sile između rotora i statora. To je osobito važno u kritičnim aplikacijama. Budući da će radijalna sila između rotora i statora uzrokovati nestabilnost rotora. Smanjenjem radijalne sile poboljšat će se stabilnost rotora.

7. Glatka krivulja brzine i niska buka

Ne postoji žljebljeni silikonski čelični lim koji smanjuje harmonike momenta i napona. U isto vrijeme, budući da u motoru nema izmjeničnog polja, nema ni buke koju generira izmjenična struja. Samo buka koju uzrokuju ležajevi i strujanje zraka te vibracije uzrokovane nesinusoidnom strujom.

8. Zavojnica bez četkica velike brzine

U radu velike brzine potrebna je mala vrijednost induktiviteta. Mala vrijednost induktiviteta čini početni napon niskim. Povećanjem broja polova i smanjenjem debljine kućišta, manja vrijednost induktiviteta pomaže smanjiti težinu motora. Istodobno se povećava gustoća snage.

9. Brzi odgovor na brušeni kolut

Četkasti motor sa zavojnicom od bakrene ploče ima brzu reakciju na fluktuacije napona zbog svoje niske indukcijske vrijednosti. Moment inercije rotora je mali, a moment je ekvivalentan brzini odziva struje. Stoga je ubrzanje rotora dvostruko veće od uobičajenog motora.

10. Veliki vršni moment

Omjer vršnog zakretnog momenta i kontinuiranog zakretnog momenta je velik jer je konstanta zakretnog momenta konstantna kada struja poraste na vršnu vrijednost. Linearni odnos između struje i zakretnog momenta omogućuje motoru da proizvede veći najveći vršni moment. U tradicionalnim motorima, kad motor dostigne zasićenje, bez obzira na to koliko se struje dodaje, okretni moment motora neće se povećati.

11. Sinusni val inducira napon

Zbog preciznog položaja zavojnice, harmonijski naponi motora su niski; a struktura zavojnice bakrene ploče u zračnom prorezu čini valni oblik induciranog napona glatkim. Sinusni pogon i kontroler mogu učiniti da motor proizvodi glatki okretni moment. Ova je značajka osobito korisna za sporo pokretne objekte (na primjer, mikroskope, optičke skenere i robote) i preciznu kontrolu položaja, gdje je glatko upravljanje radom ključno.

12. Dobar učinak rasipanja topline

Na unutarnjoj i vanjskoj površini zavojnice bakrene ploče postoji protok zraka, što je bolje od rasipanja topline zavojnice rotora s prorezima. Tradicionalna emajlirana žica ugrađena je u utor lima od silicijskog čelika, protok zraka na površini zavojnice je mali, rasipanje topline je slabo, a porast temperature velik. S istom izlaznom snagom, porast temperature motora bakrenog svitka je mali.

Nedostaci motora bez jezgre:

Kad je istosmjerni motor u stacionarnom stanju, ako je jedna faza namota prekinuta ili je napajanje prekinuto, a jedna faza uključena, dvije točke magnetskog polja koje generira namot jednake su veličine i suprotnog smjera. Uzajamno otkazivanje, motor s nultim početnim momentom ne može se pokrenuti, što je nedostatak motora sa šupljim pogonom.

Nedostatak motora sa reduktorom sa šupljom čašom opasna je greška. Prvo moramo provjeriti je li istosmjerni motor neispravan, provjeriti ima li strujni krug prekidač za isključenje, ima li osigurač, a zatim provjeriti jesu li trofazni namoti isključeni. .

Osim toga, ponovno pokrenite motor. Ako se motor ne pokrene i istodobno zuji, na vrijeme u ovom trenutku isključite napajanje. Ako je kabel za napajanje slomljen, još je bolje saznati kada je slomljen. Ako su sljedeći tragovi dobri, pregorite osigurač. Trebali biste zamijeniti osigurač iste specifikacije. Starter je neispravan. Motor treba pažljivo pregledati i popraviti. Ako je jedna faza prekinuta, sljedeće je dobro razmisliti ili isključiti namot.

3. Model motora bez jezgre

Motori bez jezgre podijeljeni su u dvije vrste: četkani i bez četkica. Motori bez jezgre bez četkica nemaju željeznu jezgru u rotoru, a motori bez jezgre bez četkice nemaju željeznu jezgru u statoru.

Uobičajeni modeli motora bez jezgre na tržištu su: promjer napajanja Φ4, Φ6, Φ7, Φ8, Φ10, Φ12, Φ15 motora bez jezgre.

Četvrto, vijek trajanja motora bez jezgre

Vijek trajanja motora bez jezgre općenito je 15 do 20 godina. Vijek trajanja motora bez jezgre općenito ovisi o održavanju korisnika, kvaliteti radnog okruženja te elektromagnetskim, toplinskim, vibracijskim i drugim čimbenicima koje motor prima tijekom uporabe. Motore bez jezgre treba detaljno analizirati.

Na primjer, poput motora male snage s četkom opće namjene, njegov vijek trajanja uglavnom ovisi o duljini komutatora, ležaju i četkama. Nakon što im život završi, ne mogu se zamijeniti.

Za istosmjerne motore, istosmjerne motore s permanentnim magnetima i druge motore male i srednje snage, njihov životni vijek ovisi o vijeku izolacije komutatora i namota, mogu se zamijeniti oštećenja ležajeva i poliranje četkom, pa se čak i materijal s permanentnim magnetom može ponovno razmagnetizirati nakon demagnetizacije. Magnetiziranje, koje produljuje vijek trajanja motora, puno je jeftinije od kupnje novog motora.

Obično će, poput dobrog održavanja, razumnog odabira kapaciteta i oblika ugradnje motora bez jezgre itd., Životni vijek motora doseći projektirani vijek trajanja ili čak daleko premašiti projektirani vijek trajanja.