Glavni uzrok i rješenje visoke temperature ležaja motora

Ležaj je važan dio motora. Brzina rada ležaja izravno će utjecati na performanse motora. Ako je brzina rada preniska, motor se ne može pokrenuti. Ako je brzina rada previsoka, to će uzrokovati izgaranje motora na visokoj temperaturi. Recite svima, općenito, pregrijavanje ležaja znači da porast temperature kotrljanja prelazi 55 stupnjeva, a porast temperature kliznog ležaja prelazi 40 stupnjeva.

Glavni uzrok i rješenje visoke temperature ležaja motora:

1. Kotrljajući ležaj je neispravno postavljen, a odgovarajuća tolerancija je preuska ili prelabava.

Radni učinak kotrljajućih ležajeva ne ovisi samo o točnosti izrade samog ležaja, već i o točnosti dimenzija, geometrijskoj toleranciji i hrapavosti površine odgovarajućeg vratila i rupe, kao i o odabranom podudaranju i ispravnoj ugradnji. U općim vodoravnim motorima, sklopljeni kotrljajući ležaj podnosi samo radijalno naprezanje, ali ako je unutarnji prsten ležaja pretijesan s osovinom, ili je vanjski prsten ležaja pretijesan s krajnjim poklopcem, to jest, kada muški smetnja je prevelika, sklop Zazor stražnjeg ležaja je premalen, ponekad čak blizu nule.

Na taj način rotacija je nefleksibilna i tijekom rada se stvara toplina. Ako su unutarnji prsten ležaja i osovine previše labavo postavljeni ili su vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac previše labavo postavljeni, unutarnji prsten ležaja i osovine ili vanjski prsten ležaja i kraj poklopac se okreće jedan u odnosu na drugi, što dovodi do zagrijavanja uslijed trenja i pregrijavanja ležaja. Općenito, zona tolerancije unutarnjeg promjera unutarnjeg prstena ležaja, koji se koristi kao referentni dio, pomaknuta je ispod nulte linije u standardu. Pristajanje između zone tolerancije iste osovine i unutarnjeg prstena ležaja puno je važnije od pristajanja između zone tolerancije i opće referentne rupe.

2. Neodgovarajući odabir ili održavanje masti, loša kvaliteta ili propadanje masti, ili pomiješana s prašinom i nečistoćama uzrokovat će zagrijavanje ležaja.

Previše ili premalo masti također će uzrokovati zagrijavanje ležaja, jer će previše masti uzrokovati veće trenje rotirajućeg dijela ležaja s mašću, dok će premalo masti uzrokovati suho trenje i toplinu.

Stoga se količina masti mora podesiti tako da iznosi oko 1/2-2/3 prostornog volumena komore ležaja. Neprikladnu ili pokvarenu mast treba očistiti i zamijeniti odgovarajućom i čistom mašću.

3. Aksijalni zazor između vanjskog poklopca ležaja motora i vanjskog kruga kotrljajućeg ležaja je premalen.

Veliki i srednji motori općenito koriste kuglične ležajeve na produžetku koji nije osovina. Kraj produžetka osovine ima valjkaste ležajeve, tako da se rotor može slobodno produžiti kada se zagrijava i širi. Zbog upotrebe kugličnih ležajeva na oba kraja malog motora, trebao bi postojati odgovarajući razmak između poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja, inače bi se ležaj mogao zagrijati zbog prekomjernog toplinskog rastezanja u aksijalnom smjeru.

Kada dođe do ovog fenomena, treba ukloniti prednji i stražnji poklopac ležaja ili dodati podlošku između poklopca ležaja i završnog poklopca kako bi se stvorio dovoljan razmak između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja.

4. Završni poklopci ili poklopci ležajeva na obje strane motora nisu ispravno postavljeni.

Ako završni poklopci ili poklopci ležaja na obje strane motora nisu postavljeni paralelno ili su graničnici labavi, kuglice će se okretati izvan tračnice i stvarati toplinu.

Završne kapice ili kapice ležajeva s obje strane moraju se ponovno postaviti ravno i pričvrstiti ravnomjerno zakrenutim vijcima.

5. Kuglice, valjci, unutarnji i vanjski prstenovi i kavezi za kuglice jako su istrošeni ili oguljeni.

U ovom trenutku treba zamijeniti ležajeve.

6. Loša veza s utovarivačem. Uključujući: loš sklop spojke, pretjeranu napetost remena, drugu osovinu opterećenja stroja, premali promjer remenice, preveliku udaljenost ležaja, preveliko aksijalno ili radijalno opterećenje itd.

Ispravite pogrešne spojeve kako biste izbjegli nenormalne sile na ležajeve.

7. Osovina je savijena.

U ovom trenutku, sila ležaja vratila više nije čista radijalna sila, što će uzrokovati zagrijavanje ležaja.

Pokušajte ispraviti savijenu osovinu ili nabavite novu.

Uglavnom se koristi za ležajeve motora stvrdnute mekim suhim uljem ili pastom protiv rđe, treba ih uroniti u vruće ulje na 100-200 stupnjeva, stegnuti ležajeve motora kliještima i upotrijebiti četku za čišćenje mrlja od ulja na ležajevima motora . Meko suho ulje ili pasta protiv rđe zagrijavaju se do 100-200 stupnja da se otope i lako se isperu iz otvora ležaja motora. Ponekad sve dok se ležaj motora mnogo puta trese u ulju, ulje će istjecati iz otvora.

Prilikom čišćenja radijalnog sferičnog ležaja motora, kuglice, nosač kuglice i unutarnji prsten treba okrenuti bočno od vanjskog prstena i zatim uroniti u vruće ulje. Prilikom čišćenja kratkog cilindričnog valjkastog ležaja motora, valjci, kuglice i okvir, unutarnji i vanjski prsten su odvojeni.

Tijekom čišćenja vrućim uljem, temperatura ulja ne smije prelaziti 200 stupnjeva. Kod izravnog zagrijavanja otvorenim plamenom treba paziti da ulje ne izgori. Ležaj motora trebao bi biti obješen u uljnoj posudi i tonjenje na dno uzrokovat će pregrijavanje i smanjiti tvrdoću.

Opća metoda čišćenja

Namočite ležaj motora u kerozin na 5-10 minuta, jednom rukom držite unutarnji prsten, a drugom rukom okrećite vanjski prsten; suho ulje ili pasta protiv hrđe na ležaju motora će otpasti. Zatim ležaj motora stavite u relativno čist petrolej, iščetkajte mekom četkom, očistite mrlje od ulja u kugli i zazoru, a zatim ga stavite u benzin da se jednom očisti, izvadite i stavite na čisti papir. Prilikom čišćenja radijalnog sferičnog kugličnog ležaja motora i kratkog cilindričnog valjkastog ležaja motora, treba odvojiti i očistiti kuglice, nosač kuglice, unutarnji i vanjski prsten.

Čišćenje ležaja motora montiranog na osovini uglavnom se oslanja na metodu natapanja uljem. Uljne mrlje koje se lako čiste prvo se koriste kerozinom, a zatim benzinom; mrlje od ulja koje se teško čiste prvo isperite vrućim uljem od 100-200 stupnjeva, a zatim upotrijebite sredstvo za čišćenje benzinom. Pazite da oštrim alatima ne stružete tvrdu mast ili hrđu na ležaju motora, kako ne biste oštetili glatkoću kotrljajućeg elementa ležaja motora i prstena utora. Očistite ležaj motora i osušite ga čistom krpom.

Način ugradnje i pregleda

1. Prije provjere ležaja, prvo izvadite staro ulje za podmazivanje unutarnjih i vanjskih malih čepova ležaja, a zatim očistite unutarnje i vanjske male čepove ležaja benzinom četkom. Nakon čišćenja očistite čekinje ili pamučne niti i ne ostavljajte ih u ležaju.

2. Pažljivo pregledajte očišćene ležajeve. Ležajevi trebaju biti čisti i netaknuti, bez pregrijavanja, pukotina, ljuštenja, nečistoća u žljebovima itd., unutarnji i vanjski kanali su glatki, a zazori posvuda su kvalificirani. Ako je potporni okvir labav, to će uzrokovati trenje između potpornog okvira i čahure ležaja. treba zamijeniti novim ležajevima.

3. Ležaj bi se nakon održavanja trebao fleksibilno okretati bez zaglavljivanja.

4. Provjerite jesu li unutarnji i vanjski mali poklopci ležaja istrošeni, a ako postoji, potrebno je otkriti uzrok i riješiti ga.

5. Spoj između unutarnje čahure ležaja i osovine treba biti zategnut, inače se treba pozabaviti time.

6. Prilikom sastavljanja novog ležaja, koristite zagrijavanje ulja ili metodu vrtložnih struja za zagrijavanje ležaja. Temperatura grijanja je poželjno 90-100 stupnjeva. Postavite ležaj na vratilo motora pod visokom temperaturom i provjerite je li ležaj montiran na mjestu. Ležaj se udara kako bi se izbjeglo oštećenje ležaja.