Hoće li se motori s trajnim magnetima demagnetizirati na visokoj temperaturi?

Temperatura na krajnjoj ploči rotora motora s trajnim magnetom dosegla je 121 °C ili više. Nagađa se da bi temperatura na magnetu rotora trebala biti iznad 140°C.

 

Na temelju tih ograničenih podataka postupno se formirao mogući mehanizam neuspjeha:

 

Proces pozitivnih povratnih informacija motora s trajnim magnetom postupno se pogoršava. Prvo, temperatura rotora raste, što uzrokuje da magnetni čelik lokalno proizvede laganu demagnetizaciju, što slabi trajno magnetsko polje, što povećava struju, čineći trajni magnetni motor većom demagnetizacijskom strujom. Gubitak rotora i magneta dodatno se povećava, tako da se temperatura rotora dodatno povećava, područje demagnetizacije postaje veće i dubina demagnetizacije se produbljuje. Kao što je prikazano na slici ispod, magnet radi na plavoj liniji. Ta se linija naziva krivulja oporavka. Općenito, krivulja oporavka sastoji se od dva dijela: ravnog dijela i ne-ravnog dijela. Spoj dva dijela naziva se točka koljena (mozak ispunjava savijeno koljeno). Pod djelovanjem magnetskog kruga i strujnog opterećenja motora trajnog magneta, koordinata radne točke (Y magnetska gustoća-X prisilnost) magneta je specifična točka P, kada je točka P viša od točke infleksije (kao što je prikazano na lijevoj strani na slici ispod) , Iako je magnetsko polje oslabljeno, kada se struja ukloni, magnetski čelik se može vratiti na svoje izvorne performanse, odnosno krivulja demagnetizacije se neće promijeniti. Ali kada je radna točka P niža od točke infleksije (kao što je prikazano na desnoj strani na slici ispod), čak i ako je opterećenje uklonjeno, performanse magneta neće se u potpunosti obnoviti. Umjesto toga, počinje od točke P i vraća se na točku Br1 (plava isprekidana linija na slici) duž linije paralelne s izvornom linijom demagnetizacije. Očito je Br1 manji od izvorne Br točke, što znači da novoformirana krivulja demagnetizacije magnetnog čelika ima loše performanse. U izvornoj shemi, ova degradacija je nepovratna, odnosno nepovratna demagnetizacija.

 

Motor s trajnim magnetom omogućuje magnetu da radi iznad točke infleksije, ali točka infleksije magneta je funkcija temperature. Što je viša temperatura, to je viša točka infleksije magneta, što znači da će se povećati vjerojatnost nepovratne demagnetizacije. Kada se istodobno pojave velike struje, mehanizam pozitivne demagnetizacije povratnih informacija koji smo gore spomenuli sklon je pojavljivanju. Na temelju gore navedene teorije i prikupljenih podataka nastaju naša nagađanja: "Budući da je temperatura previsoka, barem je dio radne točke motora trajnog magneta niži od točke infleksije, došlo je do nepovratne demagnetizacije, što je rezultiralo većom strujom, koja postupno produbljuje nerezibilnu demagnetizaciju. Opseg projekta čini začarani krug."